Tôi luôn luôn có, cũng như rất có thể sẽ luôn như vậy, như Volkswagens. Khi 17 tuổi, những chiếc xe và xe tải đầu tiên của tôi là một con bọ cánh cứng làm mát bằng không khí. Trong ba thập kỷ qua, tôi đã lái hơn 100 chiếc xe và xe tải sản xuất có kích hoạt VW cũng như các nguyên mẫu. Ngày nay, những chiếc xe và bộ sưu tập xe tải vừa phải của tôi bao gồm ba chiếc VW – một mới, một cái cũ, một cổ xưa.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

Bất chấp sự yêu thích của tôi đối với thương hiệu, trên tạp chí CareS Care vào tháng 3 năm 2014, tôi đã cảnh báo về các vấn đề lớn với MPG/Phát thải/phạm vi tuyên bố của một số xe hơi của Volkswagen – đặc biệt là động cơ diesel. Tôi đã báo cáo rằng trên một cuộc chạy bộ đến Geneva nhẹ nhàng, không giao thông, không có giao thông trong điều kiện lý tưởng cũng như trong một lần đánh , theo số liệu chính thức.
Vì những lý do rõ ràng, tôi đổ lỗi cho nhà sản xuất. Tuy nhiên, tôi cũng chỉ đạo ngón tay buộc tội vào các nhà lập pháp lười biếng. Nó có thể là những chính trị gia không thể sử dụng những công tố viên nhàn rỗi, người đã nhắm mắt làm ngơ cũng như Volkswagen, cộng với các nhà sản xuất khác, cho người tiêu dùng thay đổi ngắn.
• Scandal phát thải VW: Tin tức mới nhất về ‘Dieselgate’ thu hồi
Với suy nghĩ này, mối quan tâm của tôi là: Có nên có một luật chống lại loại điều này không? Rốt cuộc, số liệu sử dụng nhiên liệu giả tưởng chắc chắn dẫn đến chi tiêu dự đoán lớn hơn cho nhiên liệu, mức phát thải cao hơn so với mức độ phát thải cũng như khoảng cách lái xe thấp hơn cho mỗi bể chứa diesel … hoặc xăng.
Những gì chúng tôi nói về ngay ở đây không chỉ là vấn đề của VW. Đó là, trên quy mô trên toàn thế giới, là một vấn đề thị trường. Có rất nhiều câu đố cũng như những lời nói dối xung quanh khả năng trong thế giới thực của động cơ diesel, xăng cũng như 100 % xe điện … cộng với taxi, xe tải, xe tải, huấn luyện viên, xe buýt, xe máy.
• Nhiều xe hơi hiệu quả về chi phí
Với tất cả những điều này trong tâm trí, hãy để Lừa xé nát hiện tại, mệt mỏi, thiếu sót cũng như mất uy tín ‘hệ thống của thử nghiệm xe hơi/phát thải/phạm vi. Cùng với việc để thay thế nó bằng một người cho phép PLC của Vương quốc Anh tuyển dụng các kỹ sư cao cấp được đào tạo, được công nhận, hoàn toàn độc lập, người đã mang đến séc khu vực hàng ngày tại các đại lý xe hơi và xe tải mới. Họ sẽ cần những sức mạnh giống như cảnh sát để tạm thời lấy những chiếc xe mới-sau đó sẽ phải chịu các bài kiểm tra đường trong thế giới thực, kéo dài 60 phút, lạnh lẽo mà không phải là không có. Các thử nghiệm như vậy sẽ dẫn đến một giống mới của các số liệu chính thức vô nghĩa.
Hãy cho chúng tôi biết những gì bạn tin về hệ thống thử nghiệm ô tô và xe tải MPG cũng như khí thải trong phần bình luận bên dưới …