Audi đã ném ra một ý tưởng bất ngờ tại The Paris Show. Chính thức được gọi là Crosslane Coupe, nó nhỏ hơn so với crossover quý 3, vì vậy có khả năng sẽ được gắn Q2 nếu cũng như khi nó sản xuất.
Mặc dù vậy, điều đó có vẻ như, như Steve Lewis, người đứng đầu thiết kế ý tưởng của Audi, đã nói với chúng tôi: “Điều này hợp lý hơn nhiều so với một thứ như khái niệm Quattro. Hướng đi của Audi đang hướng tới một chiếc SUV nhỏ hơn cũng như ý tưởng này sẽ ảnh hưởng hoàn toàn Phiên bản sản xuất. ”

Theo ví dụ về Variety Rover Evoque Coupe, Crosslane sử dụng thiết kế ba cửa phong cách với hai chỗ ngồi nhỏ ở phía sau, mặc dù có một tấm lợp kiểu sợi carbon có thể tháo rời. Cho dù một thiết kế ba hay năm cửa sẽ làm cho sản xuất vẫn đang được tranh luận, theo Lewis: “Cả hai làn đường đang được điều tra. Chúng tôi đang cố gắng thuyết phục hội đồng quản trị rằng điều này sẽ quyến rũ cho khách hàng trẻ tuổi, đặc biệt là với mái nhà Targa. Variety Rover Evoque luôn ở trong tầm ngắm của chúng tôi khi tạo ra chiếc xe này. ”
Quảng cáo – Bài đăng tiếp tục bên dưới

Các thủ tục CNTT ở mức dài 4.250mm, lớn 1.900mm cũng như cao 1.500mm, trong khi chiều dài cơ sở là 2.550mm. Điều đó làm cho nó có phần lớn hơn trong mọi chiều so với một chiếc hatchback A3 ba cửa. Tuy nhiên, nó ngắn hơn 135mm cũng như thấp hơn 108mm so với quý 3, xác nhận rằng điều này xem trước một thành viên nhỏ mới của Hộ gia đình SUV của Audi.
Desing là Audi tối giản bình thường, tuy nhiên nó được tuyên bố là xem trước thế hệ xe Q tiếp theo. “Chúng tôi đã có những lời phàn nàn rằng tất cả các Audis trông giống nhau, tuy nhiên với điều này, chúng tôi đang hiển thị một lưới tản nhiệt 3D mới cũng như đèn pha sẽ khiến SUV của chúng tôi khác biệt”, Lewis giải thích.
Nó cũng có công nghệ khung gầm đột phá, với khung không gian kết hợp sợi carbon cũng như nhôm để giảm thiểu trọng lượng cũng như tăng cường độ cứng. Các khía cạnh của khung gầm có thể được nhìn thấy với cơ thể với hiệu ứng giật gân, cũng như chúng tôi đã nói rằng các nhà thiết kế thực sự phác thảo chính xác khung gầm phải nhìn trước khi giao nó cho các kỹ sư. “Khung gầm này hoàn toàn có thể sản xuất, mặc dù nó sẽ sử dụng ít sợi carbon hơn-chỉ khi cần thiết để tăng cường”, Uwe Haller, kỹ sư trưởng của khái niệm, nói với chúng tôi.
Điện đến từ động cơ điện 116bhp với mô-men xoắn 250nm cũng như động cơ ba xi-lanh 1,5 lít 130bhp. Đó là hệ thống truyền động chính xác giống như A1 E-tron mà chúng tôi đã lái vào tuần trước, với nhiều loại điện chỉ 50 dặm trước khi động cơ khởi động, vì vậy sự đổi mới chắc chắn là khả thi.