Ủy ban Pháp luật, một cơ quan theo luật định độc lập do Quốc hội thành lập để đánh giá luật pháp ở Anh cũng như Wales, đã đưa ra một báo cáo về rủi ro -Nree giới thiệu các phương tiện tự trị cho các con đường công cộng.
Báo cáo cho thấy việc giới thiệu Đạo luật Xe tự động mới, mà các quốc gia bồi thường sẽ rút ra sự khác biệt giữa các tính năng hỗ trợ của người lái, chẳng hạn như kiểm soát hành trình thích ứng, cũng như các hệ thống tự trị hoàn toàn.

Bằng sáng chế của BMW để lộ tay lái ách cho các mô hình tự lái

Hậu quả quan trọng của Đạo luật mới sẽ là, khi một chiếc xe được ủy quyền bởi một công ty quản lý vì có các tính năng tự lái cũng như các tính năng đó được sử dụng, người ngồi sau tay lái sẽ không còn chịu trách nhiệm về chính xác Lái xe. Thay vào đó, các biện pháp trừng phạt theo quy định sẽ được hướng vào doanh nghiệp có được ủy quyền trong trường hợp xảy ra tai nạn, trong khi cơ quan quản lý có thể đối phó với các lệnh trừng phạt.
Quảng cáo – Bài viết tiếp tục dưới đây

Người tư nhân ở ghế lái xe sẽ được gọi là một người dùng phụ trách người dùng theo luật mới cũng như sẽ miễn nhiễm với việc truy tố các rủi ro xảy ra do lái xe xe tự trị. Tuy nhiên, họ sẽ giữ lại nghĩa vụ bảo hiểm, kiểm tra hàng tấn cũng như đảm bảo hành khách đang sử dụng dây an toàn.
Một số phương tiện, chẳng hạn như những phương tiện được sử dụng cho phương tiện giao thông công cộng, có thể được ủy quyền tự lái mà không cần người dùng phụ trách, với người cư ngụ chỉ được phân loại là hành khách. Một nhà điều hành được cấp phép sẽ có nghĩa vụ trong trường hợp này.
Ngoài ra, bồi thường pháp luật muốn có các biện pháp bảo vệ mới để ngăn chặn các tính năng hỗ trợ tài xế được quảng cáo là tự lái. Tesla trước đây đã xử lý những lời chỉ trích cho việc xây dựng thương hiệu của bộ Autopilot, các tính năng như vậy.
Vị linh mục giao thông Trudy Harrison cho biết: Chính phủ này đã thúc đẩy sự tiến bộ cũng như triển khai các công nghệ này để hiểu được lợi ích của họ. Tuy nhiên, chúng tôi phải đảm bảo chúng tôi có các quy định đúng đắn, dựa trên bảo mật cũng như trách nhiệm, để phát triển niềm tin của công chúng.
Edmund King, chủ tịch của AA, cho biết: Bồi thường pháp luật có quyền phân biệt giữa các tính năng hỗ trợ người lái cũng như tự lái, cũng như để đảm bảo các tính năng hỗ trợ người lái được bán trên thị trường như tự lái.
Những gì ít bị loại bỏ là khi các công nghệ như vậy có thể được sử dụng trên đường. Bộ chuyển nhượng đã bỏ lỡ tham vọng năm 2021 của mình để có được thử nghiệm các phương tiện không người lái hoàn toàn trên đường, mặc dù hiện tại có một thử nghiệm theo phương pháp ở Milton Keynes mà chúng tôi sẽ xem với sự quan tâm.

Trong khi đó, vẫn còn một sự hoài nghi lớn trong số những người lái xe không tin rằng những chiếc xe hoàn toàn tự trị có thể cùng tồn tại cùng với các tài xế của con người.
Bây giờ đã kiểm tra về hệ thống thí điểm chuyến đi tự trị của Volvo cho XC90 hoàn toàn mới …