Toyota đã kêu gọi Yamaha sản xuất động cơ đốt trong nhiên liệu hydro. Cũng như Yamaha đã thực hiện mọi thứ bằng nửa biện pháp, chọn sử dụng hệ thống V8 Lexus RC Fiên 5.0 lít làm điểm khởi đầu cho dự án.
Khối về cơ bản là giống nhau, tuy nhiên Yamaha đã điều chỉnh các kim phun nhiên liệu của động cơ, đầu xi lanh cũng như ống nạp để cho phép nó chạy trên hydro nén. Động cơ được đứng đầu bởi một ống xả tám into-một bịa đặt vô tư.

Renault trêu chọc những chiếc xe và xe tải mới với động cơ hydro

Yamaha đã xử lý để vít 444bhp từ động cơ hydro V8 của nó, chỉ thấp hơn 13bhp so với hệ thống tạo ra khi được cung cấp bằng xăng. Mặc dù vậy, điều thú vị là hệ thống thiết lập mô -men xoắn 540nm – cao hơn 20nm so với hệ truyền động chung.
Quảng cáo – Bài viết ngắn tiếp tục dưới đây

Bởi vì tất cả các điểm cài đặt [tương tự như] của động cơ V8 Lexus 2UR-GSE thông thường, về mặt lý thuyết, nó có thể được thả vào mũi của một RC-F phổ biến với rất ít sửa đổi. Những sửa đổi chính duy nhất cần thiết sẽ là một hệ thống nhiên liệu mới với bể chứa lưu trữ hydro được điều áp ở vị trí của bể xăng chung Coupe Coupe.
Công việc phát triển một phần của mối quan hệ đối tác rộng lớn hơn giữa Kawasaki, Subaru, Toyota, Mazda cũng như Yamaha, được tiết lộ vào cuối năm ngoái. Mục tiêu của công việc là nghiên cứu nghiên cứu cũng như thiết lập các lựa chọn nhiên liệu thay thế cho các công cụ đốt nội thất cho phép sự đổi mới kết thúc là trung tính carbon.